http://www.drtanajura.com.br/

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drTanajura

Marginal do Tietê -1: circulação de caminhões
Devida falta de rotas, como o futuro Rodoanel, pela Marginal do Tietê circulam caminhões que normalmente somente a utilizam para cortar a cidade.

Mudança proposta: Na pista central da marginal seriam criadas 2 faixas de rolamento à esquerda (próximo ao rio) onde obrigatoriamente circulariam os caminhões que simplesmente cortam a cidade, por exemplo, vindos da Castelo Branco para a Dutra ou Fernão Dias. Abrangência do Cebolão até as saidas da Dutra e Marginal da Dutra. As pistas da direita e marginal local teriam a circulação de ônibus e veículos leves. Traria um alivio imediato para o trânsito. Mesma idéia seria implantada na Avenida dos Bandeirantes, Salim Farah Maluf e Tancredo Neves.

Marginal do Tietê -2: veículos adentrando à marginal
Um dos grandes problemas na marginal é a indecisão dos motoristas ao entrar na marginal, pista da direita.

Mudança proposta: Criar obrigatóriamente um funil, permitindo que somente uma fila de veículos adentre à marginal. E criação de um semáforo inteligente: para os veículos que irão adentrar na marginal teria a luz verde ou vermelha e para os veículos que estão circulando na pista da direita da marginal um aviso eletrônico. Funcionamento: com um sensor o semáforo perceberia a aproximação de um veículo, um sinal verde rápido para que o veículo adentre a marginal e para o veículo da marginal um aviso eletrônico: reduza a velocidade um veículo entrará obrigatóriamente em sua frente.

Marginal do Tietê -3: grandes caminhões adentrando à marginal.
Os caminhões grandes somente poderiam adentrar nas pistas da direita da marginal para tráfego local e de locais determinados. Tipo, a entrada na marginal dos caminhões que vêm do Ceasa.

Ônibus circulares especiais nas Marginais
Seriam criados bolsões de estacionamento gratuíto (valor trocado pela aquisição de passagem para os ônibus especiais) em alguns canteiros das marginais com policiamento da Guarda Civil. Os ônibus executivos fariam o trajeto entre a Ponte da Vila Maria até a Ponte do Socorro (marginal de Pinheiros). Paradas em Pontos estratégicos como Rede Globo, Vila Lobos, Ponte Transamérica, etc. E também conexão com os trens.

Estacionamentos integrados com o Metrô
A grande dificuldade para os trabalhadores pegarem o Metrô (além da falta de ar-condicionado de qualidade e de bancos para se sentar) seria a integração com o Metrô. O risco de assalto principalmente para executivos caminharem das saídas do Metrô até os estacionamentos. Poderiam ser passarelas cobertas (tipo para se entrar nos aviões em aeroportos). O preço seria conjunto e passagens controladas por catracas. Somente caminhariam nestas passagens quem estivesse pagando por elas (estacionamento). 

O trânsito de São Paulo pode melhorar, depende de idéias. O importante é soltar as idéias, por mais maluca que pareça. Aí poderá estar a grande solução.

O drTanajura não tem vergonha e irá apresentar inúmeras alternativas.

Porsche
A Porsche tem carros de alta performance (speed). São carros mais esportivos. Um mito.


Porsche Cayenne
Lamborghini
Um carro para poucos.

Audi
Alto-luxo do Grupo

Audi Q7

Audi A8

Bentley
Um carro para poucos.

Continental

Bugatti
Speed

Seat
O popular na Espanha.

SKODA AUTO
Mais um braço do Grupo.

Shanghai Volkswagen
Parceria com os chineses.

Neeza concept

Scania
Power.

Truck Scania

Ônibus Scania

Man
Ainda uma pequena participação de 15%. O que dá mais poder na Scania.

Trucks Man

Auto 500

Tiguan

Volkswagen

Golf

Passat

Phaeton

Beetle

Jetta

Touareg

Caddy

Crafter

E esta preciosidade:

http://www.automobilmanufaktur.de/ 

Exagero?

Mercedez Benz CLS. O melhor carro? Alpine. O melhor som?

http://www.alpine.es/index.php?id=home 

Os administradores das cidades do interior de São Paulo precisam reagir com rigor, exigindo mais segurança e policiamento em suas cidades, pois devem garantir a segurança, além dos serviços essenciais. Governe pelo povo.

Ainda hoje, meu filho me disse que o cargo mais alto da empresa dele é dos clientes, que ele trabalha e serve o Chefe maior: o cliente. Não deveria ser assim para todos os níveis de serviços?

Sou totalmente favorável ao Tuning de veículos policiais. Veja o carro tunado da Polícia apresentado na salão de tuning de Barcelona em 2007:

Bastariam poucas unidades deste veículo pelas cidades grandes para impor respeito.

http://www.elmejortuning.com/salontuning/

Que tal a Policia com o carro mais rápido e equipado do País:

Não sou contra a Zona Azul, considero uma solução benéfica para o comércio. Os clientes dos estabelecimentos precisam de local para parar próximo e a Zona Azul cria esta possibilidade. Também temos que considerar que o número de estacionamentos particulares em algumas regiões é precário e o preço muitas vezes é muito alto (e não pare em qualquer um, já me roubaram o pneu estepe de uma Pálio Week).

O que tenho a considerar sobre a operacionalização das Zonas Azuis.

• Na cidade de Itatiba-SP foi implantada a Zona Azul. Foi uma medida muito salutar, pois hoje você tem como parar no centro da cidade, e mais, existem vários jovens que vendem os talões e folhas. É fácil encontrá-los, e o preço é o oficial;
• Em São Paulo quem normalmente vende (antigamente existiam várias moças de uniforme vendendo os talões e folhas e também multando) são pessoas que guardam carro e o preço é abusivo;
• É muito difícil encontar os postos de venda (às vezes encontra-se em jornaleiros da área, mas nem sempre o preço é o oficial). São locais comerciais que revendem e nem sempre nos atendem bem, pois é um sub-produto no seu estabelecimento;
• O mais fácil atualmente é encontrar os marronzinhos  multando. O que me multou foi muito educado e atencioso. Cheguei quando tinha colocado no talonário a placa e informou que não teria como cancelar. Falei sobre a dificuldade de comprar a folha e me apontou um comércio que revendia (não tinha nenhuma placa indicativa);

Concluindo poderia dizer, não  tenho nada contra o multar, e sim contra a falta de postos de revenda das folhas. Eu compraria um talão como fazia antigamente. Às vezes é melhor parar em estacionamento.

O maior problema é fazer manobra sem direção hidráulica, pois demanda um esforço muito grande. Com a falta de vagas para estacionar, a direção deve ser leve e precisa.

Existe um mito de que direção hidráulica é perigosa em estradas devido a velocidade mais elevada. É balela. O problema seria virar a direção bruscamente e sem necessidade.

http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=24&edid=3

E por falar em direção, é sempre bom lembrar que quando o carro passa por uma poça d’água às vezes ocorre aquaplanagem e lembre-se bem, não vire a direção, mantenha-a na posição com firmeza. Se virar a direção, quando o carro sair da poça irá rodar com certeza.

Outra situação muito mais perigosa é quando somente as rodas do lado esquerdo (ou direito) passam na poça e ocorre aquaplanagem. O mínimo a fazer é não virar a direção e aguardar a reação do carro.

Sobre o estado dos pneus preciso acrescentar mais alguma coisa?

Com o aumento da criminalidade (apesar de estar em queda na cidade de São Paulo, devido o efetivo militar) é extremamente perigoso parar na lombada.

Assim, a melhor opção para diminuir a velocidade continua sendo a lombada eletrônica. Na cidade de São Paulo existem várias, porém, em alguns locais continuam as lombadas físicas. Sei que custa mais caro, mas na hora de um assalto é melhor ser multado do que morrer.

http://www.motorspain.com/

Você encontrará noticias interesssantes como esta:
“A este respecto apareció ayer un nuevo estudio que viene a demostrar que conducir a velocidades bajas (de 30 a 50 km/h) aumenta considerablemente los niveles de dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera un 10 por ciento. En este estudio se alerta a las autoridades de que no equivoquen los planes anti-contaminación poniendo normativas que tiendan a disminuir la velocidad hasta estas cifras, puesto que, aunque bienintencionadas, esas normativas causarían el efecto contrario. “

Muito interessante.

Na cidade de Várzea Paulista passa a marginal que liga Campo Limpo a Jundiai e a velocidade máxima é de 60km/h. Veja como as velocidades estabelecidas não têm sentido às vezes. Na Av. Cruzeiro de Sull, Caetano Alvares e tantas outras em São têm velocidade de 70km/h. Na 23 de maio é 80km/h. Não consigo entender.